1.5人 台湾体当たり生活記

今年は鮪が豊漁で食い放題と聞き及び今年はパスしようかと思っていた鮪魚季に行くことにしたっちゅうことで、あえてアラーム等かけずにフツーに寝てみた。
起きたのは5:30。うーむ微妙。

區間速規制を踏まえて11時間 – 12時間を見込むと到着が18:00、港エリアの鮪屋は19:00までなので500kmの彼方にそんなギャンブルは張りづらい。
ほんじゃバスで高雄まで行きますかね、と6:00の始発で京站へ。
いつもの和欣客運で高雄行きを所望したら、10:20発ですと。
うむこりゃダメだな、高雄着が15:30、レンタ借りて東港着が17:00、バスや鉄道使うならもっと余裕がほしいし、第一出発まで4時間も待つのはつらいわ。
で、高鐵を当たってみたがこれも11:45発とか。高鐵使って夕方着はダメだろ、それに出発まで5時間もどうせぇと。

ほんで明日出発に仕切り直すか、と一旦帰ってきたのだが、ほんならですよ今日深夜に出発して朝にカジキ刺し身と市場を攻めて、日中に北上始めてしまえばええんじゃね、とか思ってしまった。
東海岸の夜行は数度やったが、西海岸はやったことないし。
まぁ斗六から板橋は数回やったがアレは中部から北部だし、海岸線じゃないし。
東海岸の夜行は無確認飛び出しが非常に多くてとても危険だが、西部はまだましかなって。

ルートはこんな具合で。
いつもの通りやたら市街地を通らせたがるので、台南あたりに一つマイルストーン目的地追加して台17線を強行。
北部が竹北まで海岸じゃないが、まぁここは海岸も工業地帯や発電風車できれいじゃないし、だいいち夜だしな。
給油の問題で市街地通ったほうが良いのではないかとも思ったが、去年新車に替えたし少々マメな給油を心がけりゃ問題なかろうて。

あと3時間だ。夜行は若干怖いね、いやぁどうだろうね。

今年は鮪魚季に行っていないのだがまぁそう毎度行かなくてもね、とか思っちょったんだけど、なんかすげぇ大漁らしくて食い放題しておるとか聞きまして。
そう聞くとやっぱ行っておくべきかなって。南下して来たもののせいか正直冬の津軽海峡モノよりデカいけど美味くないので、北部で買える切り身鮪でもよかろうとか考えていたが、そんな珍しいことになっているなら行っておきたい。
関係なかろうしないだろうが、カジキも豊漁だったりしたら大ラッキーだし、桜えびも払底していて北部での調達だと通販でも割高なので買っておきたいし。

東港だけ目標ならやっぱ西海岸南下だが、最近は速度取締で区間速度測定式が多くて時間かかるんだよね。
ポイント速度式ならそこだけ指定速にすりゃええのだけど、区間速だとその区間の所要時間なわけなのでどうしたって時間がかかる。
区間のほぼすべてをガッツリかっ飛ばしてゴール直前で時間つぶしゃ良いことになるので取り締まりとしては無意味だと思うんだけどな。実際坪林とかそれ状態だべし。

なので今回も高雄までバスとか高鐵とかで行ってからレンタバイクで東港にしようかとも思ったんだが、そこそこ金と手間かかるしやっぱり自前運転で行こうかなとも。思案中。

まーもー明後日出発だけ固めておいて、5時に起きられたら自前、寝過ごしたらバスか高鐵、ってやろうかな。

先週久しぶりに台南高鐵站に行きましてな。

なんか敷地内のフェンスに囲まれた空き地にシート被ったものがあるのだが、

これ0系新幹線の頭車両だそうな。
そういえば0系の行き先云々のニュースを見た覚えがあるな。台南だったのか。

高鐵を通す際の、軌道やホームの諸々を確認するための試験車だったそうで、ちゅうことは皆が見かけたものではないってことですわな。
0系現役時代に日本に来た中の一部だけが知っているモノなわけで、日本での黄色新幹線程度に馴染みのないものやもしれんのぅ。